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轎車(chē)和輕型卡車(chē) - 上海久遇軸承有限公司

轎車(chē)和輕型卡車(chē)

在日益增強的環(huán)保意識和日益嚴格的排放法規的推動(dòng)下,汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)前所未有的變革時(shí)期。 許多車(chē)輛系統的控制和監測裝置中已采用了計算機技術(shù)。 專(zhuān)業(yè)汽車(chē)專(zhuān)用的新材料,如輕合金,已逐步用于主流汽車(chē)的生產(chǎn),而且新技術(shù)也使可以進(jìn)一步減排。對于那些涉及工程車(chē)輛及車(chē)輛系統的汽車(chē)來(lái)說(shuō),這些和其它的變化提出了有前途的可能性和困難的挑戰。

解決方案Solutions

轎車(chē)和輕型卡車(chē)

實(shí)現更高的能源效率

在日益增強的環(huán)保意識和日益嚴格的排放法規的推動(dòng)下,汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)前所未有的變革時(shí)期。 許多車(chē)輛系統的控制和監測裝置中已采用了計算機技術(shù)。汽車(chē)專(zhuān)用的新材料,如輕合金,已逐步用于主流汽車(chē)的生產(chǎn),而且新技術(shù)也使可以進(jìn)一步減排。

對于那些涉及工程車(chē)輛及車(chē)輛系統的汽車(chē)來(lái)說(shuō),這些和其它的變化提出了有前途的可能性和困難的挑戰。 因為有多年在汽車(chē)行業(yè)的應用專(zhuān)業(yè)知識為后盾,以提供幫助。

可提供二氧化碳排放量更少的產(chǎn)品

如今,完整的產(chǎn)品解決方案和服務(wù)組合,以幫助減少CO2的排放,從單個(gè)軸承和密封件到傳感器軸承和完整的動(dòng)力總成解決方案。還提供相關(guān)軟件,可為現存和未來(lái)的動(dòng)力總成概念計算 CO2 排放。

無(wú)論您面臨什么樣的挑戰,可幫助您開(kāi)發(fā)下一代的低摩擦、輕量化解決方案,以減少廢氣排放、提高燃油效率,并在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)競爭中獲勝。

轎車(chē)和輕型卡車(chē)行業(yè)、應用、案例、方案

車(chē)身密封件

氣動(dòng)彈簧用于輔助打開(kāi)、關(guān)閉、提起、降低和緩解移動(dòng),例如支持車(chē)輛的尾門(mén)或發(fā)動(dòng)機罩。 另有許多一般工業(yè)的應用,例如辦公室椅凳或廚房櫥柜。 氣動(dòng)彈簧密封件幫助保留潤滑油,并使氣動(dòng)彈簧內的壓力保持在200 bar,以?xún)?yōu)化彈簧的整體功能。 通過(guò)與各大代理商在氣動(dòng)彈簧應用和密封件設計領(lǐng)域的密切合作以及長(cháng)期經(jīng)驗,于市場(chǎng)并提供密封解決方案,以提高使用壽命、減少摩擦。

車(chē)身密封件

氣動(dòng)彈簧用于輔助打開(kāi)、關(guān)閉、提起、降低和緩解移動(dòng),例如支持車(chē)輛的尾門(mén)或發(fā)動(dòng)機罩。 另有許多一般工業(yè)的應用,例如辦公室椅凳或廚房櫥柜。

氣動(dòng)彈簧密封件幫助保留潤滑油,并使氣動(dòng)彈簧內的壓力保持在200 bar,以?xún)?yōu)化彈簧的整體功能。

通過(guò)與各大代理商在氣動(dòng)彈簧應用和密封件設計領(lǐng)域的密切合作以及長(cháng)期經(jīng)驗,于市場(chǎng)并提供密封解決方案,以提高使用壽命、減少摩擦。

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發(fā)動(dòng)機

如今的內燃機是高度復雜并由計算機調節的機器。 軸承和密封解決方案可以更進(jìn)一步地幫助驅動(dòng)發(fā)動(dòng)機的性能、可靠性和能源效率。 為發(fā)動(dòng)機曲軸和凸輪軸配置、氣門(mén)桿和發(fā)動(dòng)機頂蓋提供一系列的密封件系統。 軸承配置為定時(shí)或輔助系統中使用的皮帶驅動(dòng)提供強勁的性能。 減少摩擦涂料的廣泛知識已應用于發(fā)動(dòng)機和柴油泵的凸輪和從動(dòng)件接口,并取得了巨大成功。 全方位發(fā)動(dòng)機解決方案支持關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機子系統和組件,包括: 發(fā)動(dòng)機組 汽缸蓋 傳...

發(fā)動(dòng)機

如今的內燃機是高度復雜并由計算機調節的機器。 軸承和密封解決方案可以更進(jìn)一步地幫助驅動(dòng)發(fā)動(dòng)機的性能、可靠性和能源效率。

為發(fā)動(dòng)機曲軸和凸輪軸配置、氣門(mén)桿和發(fā)動(dòng)機頂蓋提供一系列的密封件系統。 軸承配置為定時(shí)或輔助系統中使用的皮帶驅動(dòng)提供強勁的性能。 減少摩擦涂料的廣泛知識已應用于發(fā)動(dòng)機和柴油泵的凸輪和從動(dòng)件接口,并取得了巨大成功。 全方位發(fā)動(dòng)機解決方案支持關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機子系統和組件,包括:

發(fā)動(dòng)機組

汽缸蓋

傳動(dòng)系統

增壓系統

冷卻系統

燃油系統

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轉向系統

汽車(chē)業(yè)中的轉向應用是獨特而重要的人車(chē)接口,使得主動(dòng)和被動(dòng)安全系統都嚴格按照規定連接。 絕大部分關(guān)系到汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的技術(shù)挑戰都是以轉向部分為主的。 在供應轉向柱軸承方面,也是電動(dòng)轉向系統軸承方面的主要供應商之一,現如今以及將來(lái),電動(dòng)轉向系統將會(huì )在全的汽車(chē)代理商中得到廣泛應用。 轉向系統的電氣化是汽車(chē)技術(shù)革新方面的一項重大發(fā)展。 目前,電動(dòng)轉向系統正與傳統轉向功能共同進(jìn)步,例如液壓助力系統,這意味著(zhù)這項應...

轉向系統

汽車(chē)業(yè)中的轉向應用是獨特而重要的人車(chē)接口,使得主動(dòng)和被動(dòng)安全系統都嚴格按照規定連接。 絕大部分關(guān)系到汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的技術(shù)挑戰都是以轉向部分為主的。 在供應轉向柱軸承方面,也是電動(dòng)轉向系統軸承方面的主要供應商之一,現如今以及將來(lái),電動(dòng)轉向系統將會(huì )在全的汽車(chē)代理商中得到廣泛應用。

轉向系統的電氣化是汽車(chē)技術(shù)革新方面的一項重大發(fā)展。 目前,電動(dòng)轉向系統正與傳統轉向功能共同進(jìn)步,例如液壓助力系統,這意味著(zhù)這項應用的潛力現在還沒(méi)有得到充分的發(fā)揮。 在未來(lái)幾年里,我們將見(jiàn)證車(chē)輛主動(dòng)安全技術(shù)的一次非凡的演變。 因此,轉向系統將發(fā)揮重要作用,使得車(chē)輪、制動(dòng)和懸掛區域可以連接在一起。 這將提高車(chē)輛的整體性能。 配備傳感器的部件非常重要

用來(lái)部署高效的系統間交流。 在未來(lái),這將使得電傳操縱可以實(shí)現任何車(chē)輛轉向體統中的機械元件的完全替換。

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懸架

從確保輪胎和道路之間的適當接觸到引導輪位移,懸架系統必須一次執行多個(gè)應用程序??梢詭椭С诌@種應用的平衡,提供用于如今主要的懸架設計的一系列軸承和密封解決方案: 麥弗遜懸架單元 雙橫臂式懸架(也稱(chēng)SLA或不等臂長(cháng)) 多連桿 控制臂或拖拽臂 為市場(chǎng)提供一系列用于麥弗遜懸架系統的頂裝式和簧座式配置。

懸架

從確保輪胎和道路之間的適當接觸到引導輪位移,懸架系統必須一次執行多個(gè)應用程序??梢詭椭С诌@種應用的平衡,提供用于如今主要的懸架設計的一系列軸承和密封解決方案:

麥弗遜懸架單元

雙橫臂式懸架(也稱(chēng)SLA或不等臂長(cháng))

多連桿

控制臂或拖拽臂

為市場(chǎng)提供一系列用于麥弗遜懸架系統的頂裝式和簧座式配置。

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輪端

集成輪轂軸承單元的構想,是轎車(chē)和輕型商用輪轂軸承應用場(chǎng)合的主要解決方案。為幫助客戶(hù)應對挑戰,解決典型問(wèn)題提供支持。 “隨著(zhù)排放法規逐步嚴格,市場(chǎng)重點(diǎn)關(guān)注那些可減少重量和摩擦的技術(shù)。 可提供低重量和低摩擦輪轂軸承單元,以及用于進(jìn)一步減重的輪轂軸承和周邊部件的組合模塊”。 輪端產(chǎn)品系列現在包括一套范圍廣泛、高度復雜的解決方案。 它們正在幫助改善輪端的功能性、可靠性、效率性和安全性,并結合起來(lái)。

輪端

集成輪轂軸承單元的構想,是轎車(chē)和輕型商用輪轂軸承應用場(chǎng)合的主要解決方案。為幫助客戶(hù)應對挑戰,解決典型問(wèn)題提供支持。 “隨著(zhù)排放法規逐步嚴格,市場(chǎng)重點(diǎn)關(guān)注那些可減少重量和摩擦的技術(shù)。 可提供低重量和低摩擦輪轂軸承單元,以及用于進(jìn)一步減重的輪轂軸承和周邊部件的組合模塊”。

輪端產(chǎn)品系列現在包括一套范圍廣泛、高度復雜的解決方案。 它們正在幫助改善輪端的功能性、可靠性、效率性和安全性,并結合起來(lái)。

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電子動(dòng)力傳動(dòng)

由于可替代標準內燃機客車(chē),且碳排量更低,電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)獲得了越來(lái)越多的市場(chǎng)份額。 隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)的日益普及,優(yōu)化電子動(dòng)力傳動(dòng)解決方案的需求不斷增加。 提供完整的產(chǎn)品組合,具有顯著(zhù)優(yōu)勢: 提高能源效率 設計緊湊 便于組裝 機械和電子的堅固性

電子動(dòng)力傳動(dòng)

由于可替代標準內燃機客車(chē),且碳排量更低,電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)獲得了越來(lái)越多的市場(chǎng)份額。 隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)的日益普及,優(yōu)化電子動(dòng)力傳動(dòng)解決方案的需求不斷增加。 提供完整的產(chǎn)品組合,具有顯著(zhù)優(yōu)勢:

提高能源效率

設計緊湊

便于組裝

機械和電子的堅固性

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動(dòng)力傳動(dòng)系統

傳動(dòng)系統是由變速器、分動(dòng)器和主減速器組成的復雜且相互關(guān)聯(lián)的系統,可顯著(zhù)提高車(chē)輛的整體效率和減少二氧化碳排放量。通過(guò)采取系統方法,以減少傳動(dòng)系統應用中的摩擦和重量,并能為可靠性和環(huán)境挑戰提供有效的解決方案。 無(wú)論您是想盡可能完善傳統的動(dòng)力傳動(dòng)以提高效率,還是研究新的替代技術(shù),可以提供幫助。 無(wú)論采用何種技術(shù),我們的產(chǎn)品和解決方案具備協(xié)同效應,為您提供靈活的選擇以及更佳化解決方案。 通過(guò)提供完整系列的傳動(dòng)...

動(dòng)力傳動(dòng)系統

傳動(dòng)系統是由變速器、分動(dòng)器和主減速器組成的復雜且相互關(guān)聯(lián)的系統,可顯著(zhù)提高車(chē)輛的整體效率和減少二氧化碳排放量。通過(guò)采取系統方法,以減少傳動(dòng)系統應用中的摩擦和重量,并能為可靠性和環(huán)境挑戰提供有效的解決方案。

無(wú)論您是想盡可能完善傳統的動(dòng)力傳動(dòng)以提高效率,還是研究新的替代技術(shù),可以提供幫助。 無(wú)論采用何種技術(shù),我們的產(chǎn)品和解決方案具備協(xié)同效應,為您提供靈活的選擇以及更佳化解決方案。

通過(guò)提供完整系列的傳動(dòng)系統解決方案,可以很容易做到,傳動(dòng)系統提供用于所有主要傳動(dòng)系統應用的特定軸承和單元,以及用于變速器、差速器和主減速器的密封解決方案。 所有這些都有助于提高汽車(chē)的整體性能、可靠性和能源效率,甚至同時(shí)減少開(kāi)發(fā)時(shí)間和成本。

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